ממשלת אנדלוסיה החלה בעבודות העיור של השלב השלישי של אזור הלוגיסטיקה של קורדובה, פרויקט שמגייס 4,2 מ' ומבקש להגדיל את הקרקע הזמינה עבור חברות ולשפר את התחרותיות של האזור.
האזור ממוקם במערב הבירה, בין תחנת ADIF לבין כביש A-431, בתוך רשת הלוגיסטיקה האנדלוסית. פעולה זו שואפת לחזק את תחבורה בין-מודאלית באל היגרון, צומת עדיפות במסדרונות האטלנטי והים התיכון של הרשת הטרנס-אירופית.
מה יבוצע בשלב זה
ההתערבות מכסה 4,1 דונם שבהם יופעלו אזורים חדשים לשימוש לוגיסטי ושיפורים תפעוליים בתוך המתקן עצמו.
חדש יתווסף לשוק הצעה נוספת של 19.678 מ"ר של מגרשים, שנועדו לאכלס מחסנים ומפעילי לוגיסטיקה המעוניינים להתיישב בקורדובה.
בנוסף, חניית הרכבים הכבדים תורחב בכמעט מ"ר 7.000, מה מתורגם ל 56 מקומות נוספים עבור משאיות, מאפיין מפתח בפעילות היומיומית של חברות.
האלמנט הדיפרנציאלי יהיה ה- חיבור מסילה פנימי עם מסוף המטענים ADIF באל היגרון, כך שניתן יהיה לבצע תנועות מטענים מבלי לעזוב את המקום, ובכך להפחית את זמן ההובלה והזמן.
עם פתרון זה, הפוטנציאל של צומת בין-מודאלי, מה שמאפשר חילוף זריז ויעיל יותר בין רכבת לכביש עבור מפעילים.
לוח שנה, מימון ומציע זוכה
החוזה כולל א זמן משוער של שמונה חודשים לביצוע העבודות, במטרה להכניס את התשתית החדשה לשירות לאחר השלמתן.
המופע ממומן במשותף עם קרנות ERDF האירופיות, התומכים במודרניזציה וקידום של מסדרונות לוגיסטיים אזוריים ומדינתיים.
העבודות הוענקו ל תשתיות אלביידה, שכבר החלה את פעילותה בשטח לאחר פורמליזציה של תהליך ההתקשרות.
חלק מהמשאבים שהוקצו מגיעים מ- מתאם מחדש של שלב 2, נעצר עד להשלמת התערבות ארכיאולוגית באזור המתוכנן, ובכך נמנע אובדן מימון קהילתי.
צומת אסטרטגי ברשת הלוגיסטיקה האנדלוסית
מובלעת קורדובה היא חלק מ רשת הלוגיסטיקה האנדלוסית, עם אחד עשר צמתים בין נמלים לפנים הארץ, שנועד להתחבר למרכזי הצריכה העיקריים של ספרד ומרכז אירופה.
מיקומו, בצומת של ה- מסדרונות האטלנטיים והים התיכוניים, מחזק את תפקידה של קורדובה כנקודת תחבורה וחלוקה, עם גישה תחרותית ברכבת ובכביש.
שילוב שלוחת הרכבת החדשה בתוך המתחם יאפשר א זרימה פנימית של סחורות בטוח ומסודר יותר, מקל על תנועה חיצונית ומייעל את עלויות הלוגיסטיקה.
עבור חברות, שיפור זה מתבטא ב זמני מעבר קצרים יותר, פעילות צפויה יותר ויכולת גדולה יותר לספוג את שיא הביקוש.
סטטוס השלבים האחרים והפעילות הנוכחית
הפיתוח המלא מספק 36 דונם בשלושה שלבים. הראשון הושלם ומאוכלס במלואו, כאשר מפעילים כבר מוצבים באתר.
באזור L1, הערכה היא תפוסה נוכחית של 60% והחלק הנותר מחויב, כאשר עבודות על מחסנים חדשים מתוכננות לרבעון האחרון של השנה.
העלילות L2, L4 ו-L5 הם פועלים על בסיס השכרה ומאוכלסים על ידי חברות בתחום; השטחים גם הם פעילים. L7, L8, L10 ו-L11, בנוסף לתחנת השירות, חניון התעשייה ומרכז השירות.
לפי נתונים עדכניים, הפארק מאגד יותר מעשרים חברות ויש בו משהו מעבר לכך אנשי 200 עבודה באופן אישי, נתון שעולה כאשר בוחנים תעסוקה עקיפה.
La שלב שני, עם כ-91.000 מ"ר, עדיין ממתין לשחרור עקב עבודות ארכיאולוגיות, בעוד שהשלישי הואץ כדי לעמוד בביקוש לקרקע ובמועדי מימון.
הצהרות מוסדיות
שר הפיתוח, ניסוח השטח והשיכון, רוסיו דיאזהוא הדגיש כי ממשלת אנדלוסיה מקדמת פרויקטים שנתקעו בעבר, במטרה לספק קרקע נוספת המוכנה להשקעות חדשות.
בנאומו, הוא הדגיש כי ה- חיבור רכבת ישיר בתוך המתחם יהפוך את האזור לתחרותי יותר, והמטרה הסופית היא להשלים את 36 הדונם עם תחזית של 1.000 משרות ישירות כאשר הסט פועל במלואו.
ראש עיריית קורדובה, חוסה מריה בלידו, הדגיש את הצורך להפעיל יותר קרקעות תעשייתיות כדי לתמוך בצמיחה כלכלית ולנצל את ההזדמנויות שנוצרות בעקבות הגעת פרויקטים מרכזיים.
הוא התמקד גם בתשתיות מפתח, כגון קידום ה- כביש הרכבת המרכזי והגרסה המערבית, שתחזק את הקישוריות של האזור ואת יכולת היציאה ממנו מכבישים.
השפעה צפויה וצעדים נוספים
עם השלב השלישי, אזור הלוגיסטיקה ירחיב את קיבולתו לארח מפעילים ולהגדיל את פעילותו, חלק רלוונטי עבור משיכת השקעות ויצירת תעסוקה איכותית.
הקישור הפנימי עם מסוף ADIF יאפשר א החלפת מודלים יעילות רבה יותר, הפחתת עלויות ושיפור קיימות שרשרת האספקה.
כשמסתכלים על לוח השנה, העדיפות היא להשלים את שמונה חודשי עבודה בזמן, לאפשר את המגרשים החדשים ולהפעיל את השימוש בסניף הרכבת בתיאום עם שירותי הלוגיסטיקה.
ההתקדמות מחזקת את מעמדה של קורדובה כ הפניה לוגיסטית באנדלוסיה, עם פרויקט שמוסיף קיבולת, קישוריות ושירותים כדי לענות על ביקוש עסקי.